fiatvan.ru

Зарегистрирован:
7 лет 9 месяцев назад
Индекс цитирования
Связаться с владельцем домена fiatvan.ru

"На встрече с премьер-министром Владимиром Путиным 2 сентября 2010 года председатель правления Volkswagen Мартин Винтеркорн подтвердил дальнейшие инвестиции в производство в России при условии, что за основу новых правил промсборки будут взяты предложения министерства промышленности и торговли РФ", - сказала представитель Volkswagen в России Юлия Карулина.

По ее словам, принятый позже текст постановления был существенно изменен, поэтому концерн Volkswagen в настоящее время состоит в переписке с предсовмина В.Путиным и ведет переговоры с соответствующими министерствами.

Суть изменений, предложенных Volkswagen заключается в увеличении количества автомобилей, которые автоконцерны смогут выпускать методом крупноузловой сборки, или в полном снятии этого ограничения. Взамен автоконцерн готов взять на себя обязательства локализации больше 60%, записанных в постановлении. Не требующая больших затрат крупноузловая сборка позволяет автопроизводителям, подписавшим соглашение, избегать 30-процентной импортной пошлины при ввозе готового нового автомобиля, сообщает Reuters со ссылкой на источник в автомобильной отрасли.

Предложения Минпромторга, о которых сейчас говорит Volkswagen, легли в основу итогового постановления после долгого обсуждения с Минэкономразвития, внесшего свои коррективы.

В частности, Минэкономразвития предложило ограничить производство автомобилей методом крупноузловой сборки, дающее автопроизводителям максимальную прибыль, что привело к принятию условия об ограничении объема производства таких автомобилей 5% от объема общего выпуска авто за предыдущий год.

МЭР, Минпромторг, Минфин и Федеральная таможенная служба РФ получили поручение премьера РФ Владимира Путина "дополнительно проработать" условия промсборки еще до окончания подписания предварительных соглашений с автопроизводителями. Копия поручения Путина, датированная 19 февраля, имеется в распоряжении агентства.

Инициаторами пересмотра условий промсборки стали итальянский Fiat, планировавший создать большое совместное предприятием с российским Sollers, но прервавший переговоры с ним в середине февраля 2011 года, и Volkswagen, организовавший в 2009-2010 годах в Калуге крупноузловую сборку более 10 моделей на заводе мощностью более 150 тыс. автомобилей в год.

Минпромторг и Минэкономразвития уже написали отрицательные заключения на поручение Путина, сказали несколько чиновников этих ведомств на условиях анонимности. "Не думаю, что будет пересматриваться", - сказал один и них.

Представитель Минпромторга отказался от комментариев, связаться с представителем Минэкономразвития не удалось.

Напомним, что с 1 февраля вступили в силу новые правила промсборки, согласно которым иностранные автопроизводители в России освобождаются от пошлины на импорт автокомпонентов в случае выполнения ряда условий.

Так, объем производства на предприятии должен составлять не менее 300 тыс. авто в год. Не менее 30% двигателей для них должны производиться в России. Также локализация производства автокомпонентов до 2020 года должна быть доведена до 60%. И последнее условие — производитель должен иметь RND-центры (НИОКР).

Автопроизводитель может не соблюдать режим промсборки, в этом случае пошлина на автокомпоненты для него составит в среднем 12,5%.

Режим промсборки действует в России уже пять лет. За это время с иностранными автопроизводителями было заключено 27 соглашений, из которых 17 действуют до сих пор. Кроме того, благодаря режиму промсборки, было создано около 20 тыс. новых рабочих мест.

Требования по числу выпускаемых автомобилей в рамках режима промсборки необходимо поднять, но это не затронет уже заключенные соглашения, заявил ранее В.Путин.

"Режим промсборки был введен пять лет назад. В качестве условия выдвигалось требование создать производственные мощности для выпуска не менее 25 тысяч автомобилей. В современных условиях этот потолок, конечно, нужно поднимать", - сказал ранее глава правительства РФ В.Путин. - Мы заинтересованы в создании действительно крупных, современных производств, с высоким уровнем локализации, с собственными инжиниринговыми центрами. Ясно, что при 25 тысячах автомобилей в год, при таком производстве локализация просто экономически нецелесообразна и невыгодна, и никто ею заниматься не будет", - подчеркнул премьер.

Также рекомендуем посмотреть:

  1. Volkswagen поссорился с Suzuki
  2. Серийный Volkswagen Up! дебютирует осенью следующего года
  3. Suzuki требует от Volkswagen извинений
  4. Suzuki и Volkswagen – больше не партнеры
  5. NYIAS-2009: новый Volkswagen Golf получил звание автомобиля года
  6. Volkswagen официально показал новый компакткар
  7. Volkswagen отметит Up! шильдой "GTI"
  8. Volkswagen Beetle не стареет
  9. SEAT разработал свой вариант Volkswagen Up!
  10. Volkswagen Golf подтвердил звание "народного автомобиля"